Здравствуйте,при замене масла в двигателе не долили до верхней риски на щупе(на холодном двигателе между верхней и нижней риской)после чего проехал 1500км.возможны какие либо проблемы???
Здравствуйте,при замене масла в двигателе не долили до верхней риски на щупе(на холодном двигателе между верхней и нижней риской)после чего проехал 1500км.возможны какие либо проблемы???
Цитата из мануала на Церато:
1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровном участке грунта.
2. Запустите двигатель и дайте ему разогреться до нормальной рабочей температуры.
3. Выключите двигатель и подождите несколько минут (около 5 минут),чтобы масло вернулось в поддон картера.
4. Вытяните щуп, протрите его и снова вставьте на полную длину.
5. Снова выньте щуп и проверьтеуровень масла. Уровень должен находиться между отметками «F» и «L»
Хоть и читал мануал, но даже не обратил внимания на очередную корейскую тупость, т.е. следуя их логике:
Владелец оставляет авто на стоянке(на ночь... или на неделю), и по возвращению к авто(на следующий день... или из командировки, через пару недель), вместо того чтоб сразу проверить масло в двигателе(вдруг была течь и за время стоянки масло утекло), должен сначала завести двигатель(возможно `НА СУХУЮ`) и прогреть его(а в мануале корейцы сразу предупреждают: « всё вокруг нагрето - можете получить ожог! ») , и только потом узнать что в двигателе нет масла!?
При этом в мануале: « Эксплуатация с недостаточным уровнем масла может повредить двигатель, при этом такие повреждения не покрываются гарантией. »
Нет, это действительно прикольно!
Проверять рабочий уровень масла/жидкости при рабочей температуре - общее правило и для корейцев, и для японцев и для европейцев и для...
У исправной машины масло в двигателе не должно утекать через сальники, прокладки и т.д. Оно (масло) может только угарать.))
НО, никто вам не запрещает проверить наличие масла "на холодную".
Ага, а в мануале: « Необходимо проверять уровень масла в двигателе и наличие протечек через каждые 500 км или перед каждой длинной поездкой. »
При этом абсолютно никаких опасений ожога.
Так вот почему после такой дилерской замены масла, проверка уровня на холодную часто показывает перелив(выше отметки F или MAX) масло в двигателе.
И опять возвращаемся в мануал: « ВНИМАНИЕ• Не заливайте избыточное количество моторного масла. Это может привести к повреждению двигателя. »
Всё таки буду `по старинке` - проверять на холодную.
Лучше держать ниже на пару миллиметров ниже максимума. Так хотя бы будет запас, если масло куда-нибудь уйдёт.