Здравствуйте,при замене масла в двигателе не долили до верхней риски на щупе(на холодном двигателе между верхней и нижней риской)после чего проехал 1500км.возможны какие либо проблемы???
Здравствуйте,при замене масла в двигателе не долили до верхней риски на щупе(на холодном двигателе между верхней и нижней риской)после чего проехал 1500км.возможны какие либо проблемы???
НЕТ.Сообщение от Dyusha
Уровень масла проверяется на горячем (прогретом) двигателе, через пару минут после его выключения. Уровень должен быть между рисками.
Это не АКПП, в двигателе уровень масла проверяется на холодном двигателе.
Цитата из мануала на Церато:
1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровном участке грунта.
2. Запустите двигатель и дайте ему разогреться до нормальной рабочей температуры.
3. Выключите двигатель и подождите несколько минут (около 5 минут),чтобы масло вернулось в поддон картера.
4. Вытяните щуп, протрите его и снова вставьте на полную длину.
5. Снова выньте щуп и проверьтеуровень масла. Уровень должен находиться между отметками «F» и «L»
Хоть и читал мануал, но даже не обратил внимания на очередную корейскую тупость, т.е. следуя их логике:
Владелец оставляет авто на стоянке(на ночь... или на неделю), и по возвращению к авто(на следующий день... или из командировки, через пару недель), вместо того чтоб сразу проверить масло в двигателе(вдруг была течь и за время стоянки масло утекло), должен сначала завести двигатель(возможно `НА СУХУЮ`) и прогреть его(а в мануале корейцы сразу предупреждают: « всё вокруг нагрето - можете получить ожог! ») , и только потом узнать что в двигателе нет масла!?
При этом в мануале: « Эксплуатация с недостаточным уровнем масла может повредить двигатель, при этом такие повреждения не покрываются гарантией. »
Нет, это действительно прикольно!
Проверять рабочий уровень масла/жидкости при рабочей температуре - общее правило и для корейцев, и для японцев и для европейцев и для...
У исправной машины масло в двигателе не должно утекать через сальники, прокладки и т.д. Оно (масло) может только угарать.))
НО, никто вам не запрещает проверить наличие масла "на холодную".
Лучше держать ниже на пару миллиметров ниже максимума. Так хотя бы будет запас, если масло куда-нибудь уйдёт.
Ваши права
Ответить с цитированием