катализатор на Церато 4 - выбиваем или оставляем ?

[Dmitriy]

Это нужно задать "знатокам темы" - на Youtube-канале «Мастерская Квазара»(KPOWERtuning)

Впринципе мастерская квазара и говорят что там комплекс проблем которые приводят к задирами и цокатанию поршня в цилиндрах
1. Главная причина - это система охлаждения, и это явно указывает на задиры цилиндра со стороны выпускного коллектора.
2. Это отсутствие форсунок - наличие фарсунок в какой-то степени охлаждают поршень
3 конструкция поршня- таблетка
4 разрушение катализатора и попадание керамической пыли в цилиндр
С 4 пунктов я не совсем согласен, но это не значит что я абсолютно прав т.к. у меня теория а мастерская квазара имеет огромный опыт работ по ремонту наших двигателей

[Yuriy]

С 4 пунктов я не совсем согласен,

В чём конкретно?

[Шуруп44]

Это отсутствие форсунок - наличие фарсунок в какой-то степени охлаждают поршень

Остаётся понять: в какой?!
Подождём ~середины 2019года, когда двигатели собранные в 2018году закончатся, и станет понятно: совсем корейцы отказались от маслофорсунок или нет? Видимо за период их применения(2017-2018) накопилась какая то статистика их реальной пользы, возможно из за их бесполезности корейцы опять отказались от их применения. Пока, в приватных беседах, мастера у ОД говорят: задиры присутствуют независимо от наличия или отсутствия маслофорсунок.

[Dmitriy]

В чём конкретно?

Что разрушение катализатора и образование пыли приводит к задирами
Почему образовавшаяся пыль не вылетает по дальше по выхлопной системе а залетает в цилиндр.

[Dmitriy]

Я совершенно согласен с тем что катализатор душит двигатель и без катализатора двигателю работается на много легче. Но запах сгорания бензиновой смеси будет ужасен.
На видео мастерской квазар показывают что разрушение катализатора происходит не в один момент а постепенно с образованием язв. Почему же при постепенном разрушение катализатора данная пыль полностью не вылетает из выхлопной системы, а каким то образом из за забитости катализатора обратной тягой залетает обратно в цилиндр. Даже если она залетела в цилиндр, почему не вылетают при следующим открывании выпускных клапанов... А именно пыль ложится между цилиндром и поршнем со стороны выпускного коллектора (там где на и происходят задиры)
Мое мнение что разрушение катализатора последнее в рейтинге что может нанести вред двигателю

[mdm74]

Полностью солидарен с вами !
Лечение данной проблемы только одно :
И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет. Борменталь: Гм… Да ведь других нет. Преображенский: Вот никаких и не читайте. Вы знаете, я произвёл 30 наблюдений у себя в клинике. И что же вы думаете? Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать «Правду», теряли в весе .
Ну а если серьезно , то поймите вы , что современный двигатель это четко сбалансированный механизм ! Трогая , тем более без причины , одно, вы нарушаете и усугубляете другие процессы ! Попадание так называемой пыли , в следствии подпора ( противодавления ) это чистой воды теория ! А реальная практика это маздовские скайактивы и современные тоетовские двигатели работающие в циклах Аткинсона ! Но есть ли там такие проблемы ?
Эта тема на которой кормятся куча всякого народа и сброда !
Она выгодна всякого рода сервисам , десятками машин в день режущим каталики , причем на машинах с салона ( в дурку сразу надо помещать таких владельцев ) . Тучи всяких торгашей , прошивщиков , тюнингистов ( с рвением и отвагой прибавляющих на атмосферниках 5-10 лощадей ) ! Всякого рода блогеров , причем бывает и именитых ( естественно за деньги конкурентов на рынке авто ) .
Но самое интересное , что эта тема , к сожалению выгодна и корейцам !
И этим объясняется какое то странное отношение и реакция на эту тему их ! А не скрывается ли под ширмой ‘’ китайского фарфора ‘’ банальные просчеты в конструировании двигателя !
P.S. У родственницы Спортик 2006 года , 2 литра движок , она пятая хозяйка , пробег 285 тыс. км ( естественно честный ) , движок щепчет , от замены до замены масла доливает грамм 800 ! Вот и делайте выводы мужики !

[Шуруп44]

У родственницы Спортик 2006 года , 2 литра движок , она пятая хозяйка , пробег 285 тыс. км

Sportage3 и Sportage4 столько не проживут.

[Dmitriy]

https://youtu.be/_ISwNR5NGCU интересное видео про катализаторы

[Шуруп44]

Гарантия на катализатор 3года, кто то недавно говорил: -« осмотр эндоскопом двигателя у ОД стоит 2400р. »
Порядок действий: на исходе 3-х лет сдергиваем разъем с датчика кислорода, катаемся пока не вылетит Check Engine по датчику, надеваем разъём обратно на датчик, едем к ОД(типа: вот ошибка по катализатору), оплачиваем осмотр катализатора - если состояние плохое = требуем гарантийной замены!!! Если состояние катализатора хорошее = максимум попадаете на платный осмотр(~2400р.).

[zdv070]

Полностью солидарен с вами !
Лечение данной проблемы только одно :
И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет. Борменталь: Гм… Да ведь других нет. Преображенский: Вот никаких и не читайте. Вы знаете, я произвёл 30 наблюдений у себя в клинике. И что же вы думаете? Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать «Правду», теряли в весе .
Ну а если серьезно , то поймите вы , что современный двигатель это четко сбалансированный механизм ! Трогая , тем более без причины , одно, вы нарушаете и усугубляете другие процессы ! Попадание так называемой пыли , в следствии подпора ( противодавления ) это чистой воды теория ! А реальная практика это маздовские скайактивы и современные тоетовские двигатели работающие в циклах Аткинсона ! Но есть ли там такие проблемы ?
Эта тема на которой кормятся куча всякого народа и сброда !
Она выгодна всякого рода сервисам , десятками машин в день режущим каталики , причем на машинах с салона ( в дурку сразу надо помещать таких владельцев ) . Тучи всяких торгашей , прошивщиков , тюнингистов ( с рвением и отвагой прибавляющих на атмосферниках 5-10 лощадей ) ! Всякого рода блогеров , причем бывает и именитых ( естественно за деньги конкурентов на рынке авто ) .
Но самое интересное , что эта тема , к сожалению выгодна и корейцам !
И этим объясняется какое то странное отношение и реакция на эту тему их ! А не скрывается ли под ширмой ‘’ китайского фарфора ‘’ банальные просчеты в конструировании двигателя !
P.S. У родственницы Спортик 2006 года , 2 литра движок , она пятая хозяйка , пробег 285 тыс. км ( естественно честный ) , движок щепчет , от замены до замены масла доливает грамм 800 ! Вот и делайте выводы мужики !

Так же думал и я, еще и заливался только на одной заправке старался, но всегда только 95 и газмяс,
пару недель назад удалил как на своей классик с пробегом 31 тыс км. Лично видел язвочки и "кратер" примерно 2 см диаметр. Т.е. с большой вероятностью к окончанию гарантии пришлось бы движку не очень хорошо... Хочется верить, что на вашем поколении церат и тем более корейской сборки все будет хорошо, но в сервисе сказали, что главная причина разрушения ката - наш бензин.