Эти люди своими руками перебрали сотни двигателей - для меня их опыт на порядок(т.е. в десятки раз!)ценнее, чем `клубных` теоретиков(как и Вас) - которые за свою жизнь сами не разобрали ни одного двигателя, только читают лабораторные анализы. Причём когда их `теория` не сходится с фактическими данными анализа сразу: -"наверное это глюк лаборатории, давайте не будем обращать на этот параметр внимание".
Заметно как Ваше `развитие` покатилось по наклонной, я не хочу себе подобного.Зачем? Для общего развития.
Именно во времена масел 5W40(в 1980-1990года) Subaru сделала себе имя, а сейчас во времена 0W20 Subaru из капиталок не вылезают.Даже на Субариках, где заливается одно масло SUBARU 0W20, они пытаются заливать 5W40
Поверьте на слово: ОД я посетил гораздо больше чем Вы и отлично знаю что сервис не совершенен у любой марки, но гарантии(особенно у Hyundai/Kia) необходима....даже не представляете кто работает у ОД и как
Да уж...
Ну всё "симптомокомплекс москвича" попёр, всё ждал: когда же аргументы закончатся и начнёт размахивать `социальной картой москвича`?!А со знаниями в Костроме кОсяк
Весело же, `товарищ` с каждым следующим сообщением всё больше и больше раскрывает себя.
Но... проблем ни с диаметром ни ходом ни с коленом у корейцев нет, есть проблемы с блоком - а он тот же(если верить K-Power) и даже я понимаю: сколько на него не ставь другие гидрокомпенсаторы и другой коленвал, сколько не меняй ход поршня, проблему задиров блока это ни как не решит.
Вы в этом уверены?)) В 90-ые, когда у меня был ВАЗ-21011, я перебрал его своими руками весь, кроме КПП. Двигатель ремонтировал шесть раз, кузов переваривал дважды. Еще раз советую Вам говорить то, в чем Вы можете быть уверенным. Но лучше просто промолчать. Вам уже предлагали выше быть мудрее.
Опять же Вы утверждаете то, в чем не можете быть уверенным. Так что не поверю.
И тут косяк: с чего Вы решили, что я - москвич?))
Интересно , перенесут ли , когда нибудь технологии применяемые на двигателе G4KN , 2.5 литра на двухлитровые двигатели ? Все так красиво и заманчиво : две форсунки на цилиндр ( MPI и GDI , одна работает до 3000 об/мин , непосредственный впрыск свыше 3000 об/мин ) , клапана будут чистенькими , выпускной тракт встроенный в блок цилиндров , катализатор уже отдельно расположен , вся система выпуска управляется электронным фазовращателем , новая система на гидриках , новый маслонасос !
Или опять задерет !?
И К-повер радостно заорет на весь мир : урааааа новейший двигатель дал клина , говорил же я вам , заливайте в двигатель только 5w50 !!!
Да будут задиры, конечно... Блок алюминиевый, поршни, гильзовка, материалы - те же... От перемены слагаемых)) Ну, не будет уже "миллионников"... Хорошее время было! На холдильник Rosenlew (помните "Кавказскую пленницу"? - "Холодильник Розенлев: хороший, финский...") гарантия 25 лет была!
Не сомневаюсь в ваших `способностях`, даже озадачен: почему так мало ремонтировали?! Мне хватало всё с первого раза сделать чтоб больше к этому авто не возвращаться.
А перебрать вазовский движок: не смешите меня - все из 90-х, хотя бы раз, полностью перебирали `классику`!
Т.е. Вы признаёте: что сами не в состоянии даже заполнить свой профиль(именно там указано Город:Москва), кто то это делал за Вас, аватарку тоже за Вас вставили?!И тут косяк: с чего Вы решили, что я - москвич
На лицо «диссоциативное расстройство идентичности», Вы уж хотя бы для себя определитесь: москвич или не москвич.А вот это есть у меня
Аксиома: чем сложнее - тем больше проблем.