Забрал сегодня total g-310 в золотистой канистре. Сделано в ЕU. Поеду на ТО со своим маслом и фильтр оригинал прихвачу.
Оба двигателя (1,6 и 2,0) корейские. 5W20 для средней полосы и 5W30 для юга. А5/В5. У ОД не заливать - льет 5W30 А3 (Тотал) - не подходит. Замена для мегаполисов - каждые 7500 км (180-200 м/ч). Ресурс 1,6 - 150000 км, 2,0 - 180000 км.
Двигатели сделаны в Корее ? Не верю .
5w20 для средней полосы , 5w30 для юга , великое заблуждение и отчасти актуально только для зимнего периода . И то для районов Севера .
На маслах А5/В5 7500 км полный бред , на ветер выкинутые деньги , на Ильсаках да , согласен ( сравните для начала хотя бы щелочное число там и там ) .
Оффициалы льют полнозольники А3 , да , это что то новенькое !
На 1.6 ресурс 150000 км ? Ну , не пугайте народ ! Да и на новых двушках , сейчас то же все нормально ! Слава богу , что не было упомянуто слово «катализатор» , и на том спасибо .
По маслу рекомендую корейское United eco Elite 5w30 . На подделку точно не нарветесь . И самое главное оно один в один по характеристикам с Петроканадой , но по цене значительно ниже . Канистра 1600 рублей , вот и катайтесь на нем 7500 км , да еще и с молибденчиком !
Нет, собраны они в Китае. Разработаны в Корее.
Ойл-клуб Вам в помощь.
Есть официальные ресурс, заявленный заводом-изготовителем. Опять же, Викимоторс Вам в помощь. К примеру: http://wikimotors.ru/g4na/ А так вон таксиситы и по 300000 наезжают!
Тут речь о трудных условиях эксплуатации, а в Москве они всегда трудные. В провинции, да, там можно смело 10000 выхаживать.
Ну, в NU я никогда не буду лить 30-ку. 95000 км прошел на Равеноле Super Fuel Economy SFE 5W-20 (вот его точноне подделаешь - на каждой канистре свой проверочный код), а на Петру смотрел, да, но выбрал Равенол. United Eco Elite 5W-20, кстати, был на 3-ем месте при выборе масла))
Я сменил total на hyundai turbo syn 5w30. Вроде там zic в канистрах. Намного лучше тотал работает двигатель.