Обкатка и "нулевое" ТО

[Dmitriy]

На Cerato 3(там те же двигатели G4FG и G4NA) ездил от ТО до ТО(т.е. 15т.км.), авто продал с пробегом 86т.км.(без стуков, задиры и кат так и не довелось поглядеть).

86 т.км - это не пробег - но в случае G4Na можно сказать "ДОЖИЛ ДО ПЕНСИИ И НЕ УМЕР"
а На Cerato 3 у вас какой мотор был 1,6 или 2,0???

[Шуруп44]

хотя однозначно, что при всяких равных условиях чем чаще менять масло, тем лучше для мотора.

А как же Европа, масло тот же Total, но замена его раз в ~30т.км., и гарантию KIA дают на 7лет(включая гарантию от ржавчины на 12лет.)

1,6

1,6 МКПП - т.е. крутил его как хотел, +часами на холостом ходу.

[Alex-karaganda]

но и не подтверждает... хотя однозначно, что при всяких равных условиях чем чаще менять масло, тем лучше для мотора. тут главный вопрос: необходимо/достаточно.

А теперь главный вопрос - что является основной причиной выхода мотора из строя? Проблем по местам где работает масло нет - трущиеся части работают нормально и при ремонтах вкладыши меняют т.к. уже разобрали.

[AndiKo]

А как же Европа, масло тот же Total, но замена его раз в ~30т.км., и гарантию KIA дают на 7лет(включая гарантию от ржавчины на 12лет.)

Тут сравнивать- дело неблагодарное, в любом случае эти цифры не с потолка взяты, разговаривать нужно непосредственно с людьми производившими расчеты. Если условиться, что качество масла и авто одинаковое в Европе и России (в чем я сильно сомневаюсь), то на первое место выходят такие факторы как: сезонные изменения температуры, качество топлива, м.б. инфраструктура в целом... Глядя на ту чОрную жижу которая сливается после 10-15т.км. на ТО, думаю что эти цифры оправданы (хотя не знаю, что бы выливалось после 30т.км., м.б. картина была бы такая же...)

[AndiKo]

А теперь главный вопрос - что является основной причиной выхода мотора из строя? Проблем по местам где работает масло нет - трущиеся части работают нормально и при ремонтах вкладыши меняют т.к. уже разобрали.

Поймите правильно, я совсем не призываю менять масло каждый день, просто констатирую факт, думаю вы не будете спорить с утверждением, что чем чище масло (новее), тем оно лучше работает (смазывает трущиеся детали).
по вопросу: если говорить про корейские движки, то на данный момент основная пугалка - это задиры (пара поршень(кольца)/цилиндр), масло и тут не последний фактор, однако дело явно в инженерном просчете (это смотря со стороны собственника авто), или наоборот в супер качественном расчете - откатал 150т.км. и бери новую..

[Dmitriy]

@Шуруп44, в нет есть видео где мужик отьездил на салярисе 640 тысяч км , типа менял масло по регламенту и не парился

[Шуруп44]

в нет есть видео где мужик отьездил на салярисе 640 тысяч км , типа менял масло по регламенту и не парился

Дмитрий Большепробегов? Я его ещё по Solaris-club помню.

Если условиться, что качество масла и авто одинаковое в Европе и России (в чем я сильно сомневаюсь), то на первое место выходят такие факторы как: сезонные изменения температуры, качество топлива, м.б. инфраструктура в целом...

Давайте на моём примере:
Kia Sportage собирается в Словакии уже ~9-10лет(для Европы та же сборка),
масло Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 , пр-во Бельгия(уверен для Европы такое же, и разливается там же),
страны северной Европы(Норвегия, Финляндия, Щвеция, Дания и пр.) мало чем климатически отличаются от России, так же как(к примеру) и наш Южный федеральный округ мало чем климатически отличается от большинства европейских стран.
плохое топливо в России(вряд ли кто то сознательно заправляется на безымянных контейнерных заправках, сейчас все выбирают известный бренды - их предостаточно). При таком интервале смены масла выходит: российское топливо должно быть ~2раза хуже европейского?)?! Но тогда и расход топлива у наших соотечественников(тыся чами путешевствующих на своих авто) по Европе должен существенно различаться. Да и масло после таких европейских вояжей(8-10т.км.) было бы чистейшим(некоторые даже проходят в Европе ТО - т.е. заливают "истинно европейское" масло), но по приезду домой в Россию масло сливают такое же чёрное как и у нас.
А чем инфраструктура в целом.. может кардинально отличаться?

[AndiKo]

Давайте на моём примере:

Да чего тут примерять, я же говорю что не рассчитывал этот срок, допускаю некоторый момент усреднения т.к. наша необъятная 10т.км. с запада на восток и 4т.км. с севера на юг, со средними температурами от -50 до +40. Но опять же не думаю, что это усреднение больше 5т.км. Наверное есть какие-нибудь статистическо-вероятностные коэффициенты, нужно спрашивать у расчетчиков.
Лично я склоняюсь к тому, что если авто не коммерческое, нормально (в общепринятых понятиях эксплуатируется), заправляется качественными ГСМ, то от ТО до ТО (в нашем случае 15 т.км.) масло спокойно отработает.

[Nox]

Мне кажется, что не все до конца прочитали инструкцию по эксплуатации. Там чётко указано, какие условия являются неблагоприятными и как часто нужно менять в таких условиях масло. Я думаю 80 % водителей попадают под параметры таких неблагоприятных условий. Поэтому замена каждые 7500 или раз в пол года. Как бы то ни было, я именно так и буду менять

[DigiBoy]

Мне кажется, что не все до конца прочитали инструкцию по эксплуатации.

Ну так читается заголовок, где написано, что эти требования не для Европы, включая Россию, и далее владелец сам решает стоит ли менять масло чаще чем через 15 тыс.км