Кто в курсе как обстоят дела с катализатором на кия церата 4 ? Стоит ли его выбивать и перепрошить ? Разговоров много на эту тему ?
Кто в курсе как обстоят дела с катализатором на кия церата 4 ? Стоит ли его выбивать и перепрошить ? Разговоров много на эту тему ?
Забрал свою на старте продаж 1 октября, на тест драйве не был, первые впечатления, ну... минусы, придираюсь, руль тонкий и "скользкий", арки шумные, подвеска жестковата, нет такого уж упругого прохождения неровностей, и где-то мне показалось нужно на дороге подруливать, удерживая на прямой. Сейчас к машине больше привык, жаль что обкатку летом не прошел, вылазить из неё не хочется :-) надеюсь и минусы будут уходить. Вообще изначально хотел брать "сида", в предмаксимальной, но их не наделали, обратил внимание на новую "церато", и собственно не жалею...
Жаль что комплектации для России урезали до нищенских
Прошел месяц с покупки и 6000 км позади, с поездкой на юг. Имеем 2 литра и ЖТлайн. Пересел с ФФ3. В основном пока только плюсы, поэтому обозначу минусы на мой взгляд.
По субъективному не хватает регулировки поясничной подпорки для больной спины, половину пути на юг ехал с подушкой под поясницей, обратно уже без, либо привык, либо отпустило. На скоростях за 140 начинает казаться, что немного сдувает ветер с дороги. Жестковата, но это проблемой становится только на очень плохих дорогах, поэтому лучше и правильнее таких дорог избегать (Богучар привет). Иногда подтупливает яндекс-навигатор, а также ГУ при поиске вифая.
В остальном доволен как слон. Расход при езде "не особо экономя" на данный момент 7,7 л (расход средний, с момента покупки)
Первые впечатления. Сравнивать буду с Элантрой AD потому, как одна платформа.
Отрицательные:
1. Качество салона хуже. В задних сидениях щели с кулак (потом сделаю фото). Торпедо на Элантре солиднее, богаче. На Церато - сел в раздутый Рио.
2. Подвеска жестче. Грешу на R17, но, думаю, дело в тенденции "спорт".
3. Абсолютно не закрытое от грязи подкапотное пространство (привет от Рио).
4. Абсолютно не закрытое от грязи боковые стекла передних дверей (привет от Рио).
5. Абсолютно не закрытые от грязи боковые зеркала (привет от Рио).
6. Высокая посадка водителя и пассажира. Да, в это есть плюсы, но хотелось бы чуть ниже.
7. Неудобный, вернее, скудный информер цветного дисплея: на Элантре монохром выводил все и сразу, а тут...
Плюсы:
1. Шикарная реакция руля. Просто спорт!
2. Тишина в салоне круче, чем на Элантре.
3. Высокая посадка а-ля на табуретке - видно все.
4. Шикарные тормоза - после Элантры они есть!
5 Довольно сносная аудиосистема - на Элантре сразу хотелось ее заменить, что и сделал 2 раза за 4 года.
В целом, конечно, два разных авто. Элантра со своей плавностью и неспешностью больше для возрастной категории (мне ближе), ну а Церато - да... но покупкой я доволен))
@Paul, какой пробег что столько уже плюсов и минусов? Двери нормально закрываются? Или недозакрываются как у всех?)
Вместо красивой, но абсолютно бесполезной подсветки дверных ручек лучше бы датчик дождя поставили или подогрев зоны стоянки дворников... А вот автоматическое открытие багажника чертовски удобно! От LED-фар ожидал немного большего. Камера заднего вида показывает хуже, но, думаю, тут дело в разрешении родного ГУ (на Элантре заменил сразу в автосалоне, так что не могу сказать точно). Уже купил "волговские" дудки, потому как стоковая пищалка просто не слышна ни пешеходам, ни автомобилистам, ни, тем более, мотоциклистам. И, мне кажется, багажник Церато глубже, чем у Элантры.