Но проблема, надеюсь, скоро будет решена))) Пришли тормозные диски с колодками, скоро буду заниматься. По результатам отпишусь))) Хотелось бы с чувством радости от устранения причины биения)))
ездил к дилеру с тормозами,проблема биение при торможении,посмотрели замерили прибором биение диска,дали результат перегрев диска,дали отказ письменно,естественный износ,гарантия до 15000.
думаю снять диски и на токарку проточить,плюс новые колодки,оригинал или нет.кто что думает по этому вопросу?
Сегодня делал, все получилось. Завтра с пару фотками расскажу. Оказывается есть нюансы, блин, как всегда)))
Я тоже ездил, тысячах на 20-25, сказали сразу, что это расходники. Предложили переборку передней ступицы - согласился. Проблема возникла вновь тысячи через 2. Денег отвалил около 10 т.р.
В итоге пару недель назад заказал комплект дисков и колодки, т.к. рекомендуют менять сразу все. Плюс к тому, что колодки подошли к плановой замене.
По вопросу колодок, что не оригинал использовал - крайне маловероятно, от них ничего практически не зависит, кроме собственного износа и царапанья тормозных дисков.
Как и обещал.
Информация по замене передних тормозных дисков.
Причиной, как указывалось ранее, стало ощущение биения в руле при торможении.
Для замены дисков заказаны новые оригинальные тормозные диски (артикул: 51712A7000) и колодки (артикул: 58101A7A00).
Их фото в коробке отсутствует по причине спешки при выполнении работ. Да и вообще, фото очень мало в этой связи, к сожалению.
Итак, из инструмента Вам понадобятся:
1 Домкрат.
2 Балонный ключ.
3 Головки на 14 и 17 (их удобнее всего использовать из набора инструментов).
4 Щётка по металлу.
5 Крестообразная отвёртка (лучше запастись набором разных, позже объясню почему).
6 Маленький топор, или что-то тяжёленькое.
7 Смазка (медная).
8 WD-40.
9 2 куска проволоки или верёвки.
10 Рекомендую заказать 4 болта крепления диска (артикул: 1220306167B; называется 1220FS Винт М3).
Начинаем...
1 Домкратим авто и снимаем колесо. Далее сразу брызгаем WD-шкой болты крепления диска (на фото цифра 1, второй болт не виден, он находится по диагонали).
2 Срываем ключём на 14 2 болта (на фото цифра 2). Второй болт не виден, нащупаете))).
3 Выкручиваем эти болты и снимаем тормозной механизм переднего колеса, подвесив его на кусок проволоки к пружине передней стойки, например.
4 Снимаем скобу, выбиваем оттуда колодки и чистим щёткой по металлу её внутреннюю поверхность на месте расположения пружин колодок (58144B-новые поставляются вместе с колодками).
5 Ключём на 17 срываем оба болта (на фото цифра 3, второй также не виден) крепления суппорта и откручиваем их, снимаем суппорт.
6 Далее внимание!!! Подбираем крестообразную отвёртку таким образом, чтобы она идеально совпадала с выделенным местом.
7 Очень сильно нажимаем и пытаемся открутить эти винты (цифра 1 на фото). Обратите внимание, что эти винты очень мягкие, сорвать шлицы - очень просто. Мы делали вдвоём, нажимали что есть силы, в итоге открутили 3 болта из четырёх без проблем. Четвёртый откручивали минут 25. Причина в том, что они очень хорошо прикипают, ржавеют немного и их очень сложно открутить, тем более, что они очень мягкие (повторюсь). Здесь и необходим тот самый винт М3 на случай, если что-то выкрутится с трудом и придётся выбрасывать. Мы, в итоге, его выкрутили, но разворотили шляпку, пришлось заказывать новые. Временно можно и на одном винте ездить, он служит для удобства, чтобы при снятии колеса диск оставался на месте.
В ЭТОМ И ЗАКЛЮЧАЛСЯ САМЫЙ БОЛЬШОЙ НЮАНС!!!
8 Берём топор (молоток нам не помог) и аккуратно бьём по диску сзади (примерно в место, где стоял суппорт - там свободно, вредить нечему). При этом, покручивая диск, продолжаем до тех пор, пока он не собьётся (диск не жалейте, все равно его на выброс, но слишком сильно тоже не стучите-по ходу дела почувствуете).
На этом мучения по поломке авто закончились))) Начинаем собирать.
9 Вынимаем из коробки новый диск и устанавливаем его на место старого.
10 Смазываем смазкой винты крепления диска и вкручиваем их на место (сильно не затягиваем, а то при следующей замене выкрутить не сможем).
11 Ставим на место крепление суппорта и вкручиваем болты на 17, предварительно смазав их. Затягиваем болты.
12 Ставим новые пружины тормозных колодок, вставляем сами колодки и устанавливаем их на место.
13 Откручиваем от пружины тормозной механизм и вдавливаем поршень для того, чтобы хватило места для его установки в новые колодки (их толщина немного больше). Мы использовали для этого старую колодку и ключ в качестве рычага.
14 Устанавливаем тормозной механизм и вкручиваем болты на 14, предварительно смазав их. Затягиваем болты.
15 Ставим колесо, спускаем домкрат и наслаждаемся чувством выполненной работы.
Для обеих сторон процедура одинаковая.
Вся процедура по времени (работали вдвоём) заняла 1 час 40 минут. Если бы не болт, работали бы чуть больше часа.
Но время провели с пользой для дела и с бурей эмоций (особенно с этим винтом...).
ДА!!!! Не забываем!!! Сильно тормозить нельзя первые километров 500, можно повредить диск!!!
Удачи в ремонте!!!
Борис (05.11.2015)