Как может быть крыша не оцинкована если на конвеере кузов целиком погружается в разные растворы в том числе и цинк, если ее не покрыть цинком то в местах точечной сварки крыши с кузовом ржавчина будет 100%. Заводу будет не выгодно выборочно наносить цинк так как это займет больше времени проще макнуть весь кузов. Не так уж и дорого стот покрытие цинком, другое дело это нарушение технологического процесса при цинковании. Сам видел светофорные столбы после цинкования ржавеют в течении нескольких дней из-за нарушения процесса подготовки перед нанесением цинка.
Кузов целиком погружается только в катофорезный грунт(это не оцинковка),непосредственно перед покраской.А металл,на завод,приходит в рулонах уже оцинкованный(оцинкованный с двух сторон , оцинкованный с одной стороны ,методом горячего или холодного цинкования) или совсем не оцинкованный.Где требуется усиленная коррозионная стойкость(днище,лонжероны, пороги и пр.) - там штампуются детали из оцинкованного проката , где не требуется усиленная коррозионная стойкость(крыша,капот, крышка багажника и пр.) - там штампуют детали из обычного(не оцинкованного) проката.
Подробнее про оцинковку кузова KIA Cerato 3 - http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova...to/3-2013-.php
Значит, я не один, нашедший пару ржавых точек на лобовой части крыши. Прям возле лобового стекла (над ним, почти у стойки). Всего-то 20 месяцев с покупки. Расстроился, конечно. Но, наверно, проще карандашом мазнуть и забыть, т.к. точки махонькие как иголочкой коснулись, но сам факт неприятен. 300 км до салона, где покупал, ехать некогда, а у себя в городе чураюсь ОД.